Đường mới rộng 60 m với 6 làn xe sẽ kết nối phía tây Nha Trang với khu vực sân bay cũ. Dự kiến hơn 270 hộ dân bị ảnh hưởng, trong đó có cả khu đô thị sầm uất.
UBND TP Nha Trang (Khánh Hòa) sẽ lấy ý kiến cộng đồng về việc điều chỉnh quy hoạch chung TP đến năm 2040. Việc này được thực hiện trong vòng 30, ngày tính từ 7/6.
Trong đồ án quy hoạch mới, đơn vị lập quy hoạch đề xuất điều chỉnh mặt cắt đường Võ Nguyên Giáp rộng 60 m xuống còn 40 m để đảm bảo nhu cầu giao thông. Trong trường hợp không thu nhỏ được lộ giới sẽ thu nhỏ phần đường xe chạy, bổ sung phần đường dành cho xe đạp ở 2 bên.
Đường giao thông mới sẽ nối tiếp đại lộ Võ Nguyên Giáp ra tận khu đô thị sân bay cũ. Ảnh: Xuân Hoát.
Đường Võ Nguyên Giáp có chiều dài hơn 9 km nối Nha Trang với quốc lộ 1 và thị trấn Diên Khánh. Đây là tuyến đường huyết mạch của khu vực phía tây Nha Trang.
Ngoài ra, để kết nối trục giao thông Võ Nguyên Giáp và khu đô thị sân bay cũ, đơn vị tư vấn đề xuất xây dựng đường rộng 60 m với 6 làn đường và 2 làn dành cho xe đạp mỗi bên.
Phương án này giúp kết nối thông suốt khu vực tây Nha Trang, huyện Diên Khánh với khu vực đường Trần Phú, đồng thời hình thành trục đường chính quan trọng để có thể tổ chức loại hình giao thông công cộng chuyên chở khối lượng lớn như BRT, LRT...
Phương án nói trên cũng kết hợp tổ chức giao thông phi cơ giới như bố trí các tuyến đường dành cho xe đạp (2 chiều) cả 2 bên đường chính.
Phương án đơn vị lập quy hoạch đề xuất mở đường 60m qua nhiều khu đô thị.
Theo dự kiến, nếu thi công dự án đường 60 m, tổng diện tích đất bị thu hồi là 50.536 m2, ảnh hưởng đến 271 hộ, có 218 hộ bị giải tỏa hoàn toàn. Các hộ bị ảnh hưởng - dù không bị di dời - đều được bố trí tái định cư với quỹ đất tái định cư có chất lượng tương đương hoặc cao hơn chất lượng hiện trạng.
Ngoài ra, đơn vị tư vấn quy hoạch cũng đề xuất các phương án tổ chức tuyến kết nối từ khu đô thị An Viên qua núi Hòn Rớ kết nối đại lộ Nguyễn Tất Thành, góp phần bổ sung kết nối từ khu vực phía Nam khu đô thị trung tâm ven biển đến sân bay Cam Ranh.
Theo đó, đường vòng núi Hòn Rớ kết nối đường Trần Phú và đường Nguyễn Tất Thành qua cầu An Viên, đảm bảo mặt cắt ngang đường 22 m với 2 làn xe mỗi bên.
Ngày 12/5, UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết vừa có thông báo khẩn về việc hoàn thiện đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP Nha Trang đến năm 2040.
Điểm đáng chú ý trong đồ án này là việc di dời ga Nha Trang. Tỉnh Khánh Hòa thống nhất theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050: Ga hành khách vẫn duy trì, xây dựng ga hàng hóa mới tại xã Vĩnh Trung để thay thế ga hàng hóa hiện tại.
Về định hướng quy hoạch khu vực ga Nha Trang giai đoạn sau năm 2030: Ưu tiên quy hoạch không gian bảo tàng và giữ lại công trình kiến trúc ga để tổ chức không gian, kiến trúc, cảnh quan kết nối công viên, đường đi bộ, công trình phục vụ công cộng (chiếm tối thiểu 60% diện tích khu vực ga được chuyển đổi). Bên cạnh đó, kết hợp các hoạt động thương mại, dịch vụ và bố trí tái định cư cho người dân bị ảnh hưởng trong khu vực ga Nha Trang.
Tỉnh sẽ ưu tiên quy hoạch không gian bảo tàng tại khu vực ga Nha Trang giai đoạn sau năm 2030
Với hạ tầng giao thông TP. Nha Trang, UBND tỉnh Khánh Hòa thống nhất kết nối đường Võ Nguyên Giáp với trục đường chính khu vực sân bay Nha Trang bằng một trục đường có hướng thẳng tuyến, bề rộng lộ giới 60m qua vòng xoay Lạc An. Các quy hoạch cấp thấp hơn sẽ được các cơ quan chức năng nghiên cứu giải pháp đảm bảo hài hòa lợi ích của nhân dân và nhà nước.
Văn bản kết luận của Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa tại cuộc họp nghe báo cáo hoàn thiện Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung thành phố Nha Trang đến năm 2040Đặc biệt, đối với kết nối giao thông khu vực phía Nam TP Nha Trang, UBND tỉnh thống nhất sẽ có đường qua đô thị An Viên vượt qua cửa sông Quán Trường đi qua khu vực núi Hòn Rớ để kết nối với đường Nguyễn Tất Thành. Trong quá trình triển khai sẽ tổ chức thi thiết kế kiến trúc cầu vượt sông Quán Trường.
Tuyến đường quy hoạch kết nối đường băng cũ sân bay Nha Trang đến đường Võ Nguyên GiápRiêng những khu vực đồi núi trên địa bàn TP Nha Trang có nguy cơ sạt lở sẽ giữ nguyên hiện trạng tự nhiên, bảo vệ môi trường, không xây dựng công trình. Những khu vực không sạt lở thì thống nhất không quy hoạch đất ở mà chỉ quy hoạch đất thương mại, dịch vụ đối với các dự án mới theo hướng thân thiện với môi trường, hài hòa với thiên nhiên và khống chế mật độ xây dựng tối đa không quá 10%.
Khu vực phía Nam TP. Nha Trang sẽ có đường qua đô thị An Viên vượt qua cửa sông Quán Trường đi qua khu vực Hòn Rớ Nha Trang
Với các khu vực khác, UBND tỉnh thống nhất bổ sung thêm các quỹ đất phát triển mới tại các khu vực cồn Ngọc Thảo, xã Vĩnh Lương, Tỉnh lộ 3 xã Phước Đồng, định hướng phát triển khu dân cư mới, hiện đại tại khu vực cồn Nhất Trí.
Tỉnh ủy Khánh Hòa quyết định giữ lại ga hành khách Nha Trang, di dời ga hàng hóa. Dọc đường Trần Phú xây dựng các công trình điểm nhấn, hạn chế nhà cao tầng.
Bí thư Tỉnh ủy Khánh Hòa Nguyễn Hải Ninh vừa ký ban hành kết luận về quy hoạch tỉnh và điều chỉnh quy hoạch chung TP Nha Trang đến năm 2040.
Động thái trên được thực hiện sau khi Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh họp, xem xét, thảo luận nội dung báo cáo quy hoạch Khánh Hòa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn 2050 và đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP Nha Trang đến năm 2040.
Theo đó, người đứng đầu Tỉnh ủy Khánh Hòa kết luận việc di dời ga Nha Trang thực hiện theo quyết định của Thủ tướng phê duyệt quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, trong đó duy trì ga hành khách, xây dựng mới ga hàng hóa tại xã Vĩnh Trung (TP Nha Trang) thay thế ga hàng hóa hiện nay.
Ga Nha Trang sẽ được giữ lại. Ảnh: Xuân Hoát.
Còn định hướng quy hoạch khu vực ga Nha Trang cho giai đoạn sau năm 2030, ưu tiên quy hoạch không gian bảo tàng, công viên, đường đi bộ, công trình phục vụ mục đích công cộng và chỉ chiếm tối thiểu 60% tổng diện tích khu vực ga được chuyển đổi, kết hợp với cung cấp thương mại, dịch vụ, hạn chế nhà cao tầng và bố trí tái định cư tại chỗ cho người dân bị ảnh hưởng trong vùng quy hoạch.
Đối với khu vực dọc đường Trần Phú - Phạm Văn Đồng (TP Nha Trang), Ban Chấp hành Tỉnh ủy Khánh Hòa thống nhất chia làm 2 nhóm hệ thống công trình điểm nhấn. Trong đó, công trình điểm nhấn về chiều cao và công trình điểm nhấn có giá trị văn hóa, lịch sử, kiến trúc, giá trị cảnh quan đặc sắc.
Về các công trình ở khu vực này, Bí thư Khánh Hòa lưu ý hạn chế việc quy hoạch phát triển nhà cao tầng ở các vị trí mới khu vực dọc đường Trần Phú - Phạm Văn Đồng và nghiên cứu đề xuất một số vị trí công trình điểm nhấn cho phù hợp. Trong trường hợp không thống nhất được vị trí công trình điểm nhấn cụ thể nên định hướng ở khu vực cụ thể để làm cơ sở lập quy hoạch xây dựng phân khu, quy hoạch chi tiết sau này.
Khánh Hòa hạn chế xây nhà cao tầng dọc đường Trần Phú - Phạm Văn Đồng. Ảnh: Xuân Hoát.
Đối với khu vực đồi núi trên địa bàn TP Nha Trang và khu vực núi Cù Hin, người đứng đầu Tỉnh ủy Khánh Hòa kết luận không xây dựng công trình ở những khu vực có nguy cơ sạt lở. Đối với khu vực không có nguy cơ sạt lở, thống nhất không quy hoạch đất ở mà chỉ quy hoạch đất thương mại, dịch vụ đối với các dự án mới, theo hướng thân thiện môi trường, hài hòa với thiên nhiên, đảm bảo mật độ xây dựng tối đa không quá 10% và tổ chức kiểm soát chặt chẽ vấn đề này.
Với dự án đã triển khai xây dựng theo đúng quy định pháp luật thì thống nhất cho phép giữ nguyên hiện trạng. Còn những dự án đã lựa chọn, chấp thuận nhà đầu tư theo đúng trình tự, quy định pháp luật nhưng chưa triển khai xây dựng thì khuyến khích, vận động chủ đầu tư giảm mật độ xây dựng để đảm bảo hài hòa với không gian, cảnh quan trong khu vực.
Quy hoạch chung TP. Nha Trang: Nhiều đột phá về hạ tầng giao thông
Đơn vị tư vấn đang hoàn thiện Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung TP. Nha Trang đến năm 2040, trong đó có nhiều điểm đột phá được kỳ vọng sẽ giúp thành phố phát triển mạnh mẽ trong tương lai.
Hình thành trục giao thông động lực
Ngay khi thực hiện điều chỉnh quy hoạch chung TP. Nha Trang, ông Nguyễn Hải Ninh - Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy đã yêu cầu đơn vị tư vấn là Viện Quy hoạch đô thị và nông thôn quốc gia (Bộ Xây dựng) phải nghiên cứu nối đường Võ Nguyên Giáp chạy thẳng vào trục đường chính trong khu sân bay Nha Trang cũ (Dự án Khu trung tâm thương mại - dịch vụ - tài chính - du lịch Nha Trang). Trục đường này phải chạy thẳng và rộng 60m, tạo nên động lực phát triển mạnh mẽ từ trung tâm TP. Nha Trang lên trung tâm huyện Diên Khánh.
Khu vực được quy hoạch xây cầu nối Khu đô thị An Viên với đường Nguyễn Tất Thành.
Trong cuộc họp mới đây, Viện Quy hoạch đô thị và nông thôn quốc gia đã trình 4 phương án kết nối với điểm đầu là Khu đô thị Mỹ Gia, điểm cuối là đầu trục đường 60m của sân bay Nha Trang. Cụ thể, phương án 1: Đường chỉ rộng 42m, tổng diện tích đất phải thu hồi khoảng 33.200m2, trong đó có hơn 26.300m2 đất ở, ảnh hưởng đến 180 hộ dân. Phương án 2: Trục đường rộng 60m, tổng diện tích đất phải thu hồi 78.500m2, trong đó có 62.000m2 đất ở, với 375 hộ dân bị ảnh hưởng. Phương án 3: Sẽ kết nối theo các trục đường có sẵn từ đường Võ Nguyên Giáp vào đường Vành đai 2, qua đường Lạc An rồi vào sân bay Nha Trang. Phương án này phải mở rộng đường Lạc An từ 20m lên 42m và phải đền bù, giải tỏa 2 bên đường. Phương án 4 cũng kết nối trên cơ sở tuyến đường có sẵn từ đường Võ Nguyên Giáp qua đường Vành đai 2, qua đường D6 rồi vào sân bay Nha Trang. Phương án này cũng phải mở rộng đường D6 đoạn nối từ Vành đai 2 vào sân bay để đảm bảo lưu thông.
Ông Nguyễn Văn Dần - Giám đốc Sở Giao thông vận tải nhận định, về mục tiêu, trục đường 60m kết nối đường Võ Nguyên Giáp vào sân bay Nha Trang là đẹp về cảnh quan nhưng xét về góc độ tạo ra giá trị mới không có nhiều. Đất hai bên đường đã ở ổn định không thể thu hồi để tạo quỹ đất và tốn rất nhiều tiền đền bù giải phóng mặt bằng. Nếu như không có trục đường 60m thì vẫn có nhiều phương án kết nối khác trên cơ sở con đường có sẵn, ít tốn chi phí hơn.
Tuy nhiên, Tiến sĩ - Kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn cho rằng, việc bố trí trục đường có ý nghĩa rất lớn đến kinh tế - xã hội TP. Nha Trang nói riêng và toàn tỉnh nói chung. Con đường này sẽ là trục quan trọng nhất của TP. Nha Trang và Diên Khánh trong tương lai, kết nối thẳng từ trung tâm hành chính huyện Diên Khánh về trung tâm Khu đô thị tài chính rồi chạy thẳng ra đường Trần Phú. Với chiều dài khoảng 39km, trục đường này sẽ mang lại 976ha quỹ đất cho Nha Trang và hơn 1.360ha quỹ đất cho Diên Khánh. Do đó, tỉnh sẽ có tiền đền bù giải tỏa, xây dựng trục đường 60m hiện đại kết nối từ đường Võ Nguyên Giáp vào trục đường chính trong sân bay Nha Trang. Con đường này sẽ tạo nên trục đông - tây quan trọng nhất của tỉnh.
Sẽ có con đường liền mạch từ sân bay Cam Ranh đến đường Trần Phú
Đối với định hướng tạo con đường ven biển liền mạch chạy từ sân bay Cam Ranh về đường Trần Phú, đơn vị tư vấn đề xuất xây dựng cầu và đường bọc ven biển nối từ Khu đô thị An Viên với đường Nguyễn Tất Thành. Ông Nguyễn Văn Dần cho rằng, ý tưởng này rất hay, sẽ tạo ra một điểm đến hấp dẫn, đẹp, thu hút người dân và du khách. Tuy nhiên, phương án này chi phí thực hiện rất cao nên Sở Giao thông vận tải đề xuất phương án xây dựng một tuyến đường đi theo triền núi.
Tuy nhiên, đơn vị tư vấn cho rằng, phương án Sở Giao thông vận tải đưa ra không khả thi do địa hình không thuận lợi, độ dốc lớn, ảnh hưởng đến môi trường cảnh quan khu vực phía đông và phía bắc núi Hòn Rớ. Nếu thực hiện theo phương án này, tổng lượng đất đá phải đào là 566.000m3, tổng lượng đất đá phải đắp 67.500m3. Vì vậy, đơn vị tư vấn đề xuất xây dựng cầu và đường trên biển, tạo ra một địa điểm độc đáo, mới lạ, thu hút người dân và du khách. Hiện nay, đơn vị tư vấn đã cập nhật Quyết định số 2146 ngày 20-12-2021 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chung TP. Nha Trang đến năm 2025 vào Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung TP. Nha Trang đến năm 2040, trong đó có kết nối từ Khu đô thị An Viên với đường Nguyễn Tất Thành.
Ông Nguyễn Hải Ninh đề nghị đơn vị tư vấn cần làm rõ thêm các mặt ưu điểm, nhược điểm của 2 phương án, trong đó phải phân tích kỹ hơn, tính toán kinh phí và khả năng thực hiện của mỗi phương án để Thường trực Ban chỉ đạo lập quy hoạch tỉnh cân nhắc, quyết định.
Ông Nguyễn Hải Ninh - Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy nhấn mạnh: Trục đường nối đường Võ Nguyên Giáp vào khu vực sân bay Nha Trang phải rộng 60m. Mục đích là tạo một trục đường nối thẳng, rộng, hiện đại, giúp nâng cao giá trị quỹ đất hai bên đường. Trục đường này sẽ ảnh hưởng đến các khu đô thị: Mỹ Gia, VCN và Lê Hồng Phong I với kinh phí giải tỏa rất lớn, nhưng sau khi hoàn thiện thì đất trong khu vực sân bay Nha Trang sẽ tăng cao, đất hai bên đường Võ Nguyên Giáp sẽ giá trị hơn rất nhiều.
Mới đây, Viện Quy hoạch đô thị và nông thôn quốc gia đề xuất mở rộng đường Nguyễn Tất Thành đoạn qua đèo Cù Hin thêm 7,5m về phía núi, đảm bảo 3 làn xe mỗi bên. Việc này sẽ gia cố dốc taluy, chống đá rơi trong quá trình thi công. Thường trực Ban chỉ đạo lập quy hoạch tỉnh đang yêu cầu đơn vị tư vấn làm rõ hơn đề xuất này để quyết định.
Đánh giá cao tính hiệu quả trong đề xuất đầu tư của FLC, ông Nguyễn Hải Ninh, Bí thư Tỉnh ủy Khánh Hòa nhận định dự án nếu được triển khai không chỉ mang lại giá trị cho doanh nghiệp mà còn với địa phương cũng như người lao động trên địa bàn.
Ngày 26/11, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Khánh Hòa đã có buổi làm việc để nghe FLC báo cáo về các đề xuất nghiên cứu đầu tư dự án của doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh.
FLC báo cáo đề xuất đầu tư siêu dự án nghỉ dưỡng quy mô lớn nhất Việt Nam tại vịnh Nha Phu.
Tham dự buổi làm việc có ông Nguyễn Hải Ninh, Ủy viên BCH Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy Khánh Hòa; ông Nguyễn Khắc Toàn, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh; ông Nguyễn Tấn Tuân, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh. Về phía FLC có ông Trịnh Văn Quyết, Chủ tịch HĐQT; bà Hương Trần Kiều Dung, Phó Chủ tịch thường trực; ông Đặng Tất Thắng, Phó Chủ tịch Tập đoàn kiêm TGĐ Bamboo Airways.
Đồng chí Nguyễn Hải Ninh - Ủy viên BCH Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy Khánh Hòa chủ trì buổi làm việc.
Phát biểu mở đầu buổi làm việc, Bí thư Tỉnh ủy Nguyễn Hải Ninh cho biết, đây là thời điểm Khánh Hòa đang tập trung cho đề án Tổng kết 10 năm thực hiện Kết luận số 53 của Bộ Chính trị về "Xây dựng, phát triển tỉnh Khánh Hòa đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030". Bên cạnh đó, tỉnh đang gấp rút tiến hành cùng lúc 3 quy hoạch lớn gồm: quy hoạch chung của tỉnh Khánh Hòa; điều chỉnh quy hoạch thành phố Nha Trang và điều chỉnh kế hoạch Khu kinh tế Vân Phong.
"Chúng tôi đang mời gọi các nhà đầu tư chiến lược đến với Khánh Hòa để nâng tầm sản phẩm, dịch vụ du lịch Khánh Hòa, đóng góp vào sự tăng trưởng bền vững của tỉnh với mục tiêu đến năm 2030, Khánh Hòa sẽ trở thành đô thị Trung ương", Bí thư Tỉnh ủy Khánh Hòa cho hay.
Phối cảnh một phần Khu phức hợp nghỉ dưỡng tại vịnh Nha Phu.
Tại sự kiện, lãnh đạo FLC báo cáo chi tiết về đề xuất nghiên cứu đầu tư Khu phức hợp nghỉ dưỡng đô thị sinh thái cao cấp tại vịnh Nha Phu, thị xã Ninh Hòa, với quy mô nghiên cứu khoảng 8.650 ha (4.000 ha mặt nước và khoảng 4.650 ha đất nghiên cứu xây dựng).
Dự án bao gồm 5 phân khu, với nhiều hạng mục tiêu chuẩn quốc tế như 4 khách sạn 5 sao 6.000 phòng có sức chứa 12 ngàn khách; tổ hợp 11 sân golf liên hoàn; hàng ngàn căn villa, khu nghỉ dưỡng 7 sao Bamboo Word Hòn Thị; đô thị thương mại, tài chính và dịch vụ tổng hợp…Nhiều hạng mục du lịch giải trí khác cũng được quy hoạch như công viên vui chơi giải trí theo mô hình Disneyland, vườn thú bán hoang dã… để kiến tạo một siêu dự án đô thị nghỉ dưỡng quy mô lớn nhất và đồng bộ nhất tại Khánh Hòa cũng như Việt Nam
Ông Trịnh Văn Quyết, Chủ tịch FLC.
Đánh giá về hiện trạng thực tế tại khu vực nghiên cứu, lãnh đạo FLC cho biết, vịnh Nha Phu có vị trí thuận lợi về mặt giao thông đặc biệt là cảnh quan tự nhiên độc đáo. Tuy nhiên, việc kết nối nội khu còn nhiều hạn chế, hạ tầng du lịch chưa thực sự đáp ứng nhu cầu tiếp cận đa dạng các phân khúc du khách, đặc biệt khách quốc tế. Để giải quyết bài toán di chuyển giữa các phân khu trong siêu dự án, FLC dự kiến quy hoạch 4 lớp giao thông gồm: đường bộ, đường thủy (du thuyền), cáp treo và trực thăng với tối thiểu 5 điểm đỗ trực thăng kết nối đất liền và đảo.
Quan trọng hơn, ước tính hơn 80% diện tích trong khu vực nghiên cứu bao gồm cảnh quan rừng, mặt nước… sẽ được giữ nguyên hiện trạng, hầu như không tác động vào cảnh quan, môi trường.
Bên cạnh dự án Khu phức hợp nghỉ dưỡng nói trên, FLC cũng đề xuất nghiên cứu Công trình khách sạn, trung tâm thương mại 6 sao cao 40 tầng tại khu đất 48-48A đường Trần Phú. Đây đều là các dự án tổ hợp đa chức năng, với sự liên kết đồng bộ nhiều hạng mục tiện ích đa dạng giúp nâng cao năng lực đón khách cao cấp cho cơ sở hạ tầng du lịch Khánh Hòa.
Chia sẻ thêm về kế hoạch đầu tư của doanh nghiệp, Chủ tịch FLC, ông Trịnh Văn Quyết cho biết Khánh Hòa sở hữu nhiều tiềm năng hiếm có về cảnh quan và vị trí địa lý. Từ lợi thế vốn có này, FLC mong muốn đầu tư xây dựng các dự án tầm cỡ, với chiến lược đồng bộ nhằm đưa toàn bộ khu vực vịnh Nha Phu trở thành một thành phố thu nhỏ của Khánh Hòa.
Tỉnh ủy Khánh Hòa hoan nghênh các đề xuất nghiên cứu đầu tư của FLC.
Đánh giá cao ý tưởng cũng như tính hiệu quả các đề xuất nghiên cứu từ phía FLC, Bí thư Tỉnh ủy Nguyễn Hải Ninh nhận định quy hoạch Khu phức hợp tại vịnh Nha Phu mang tính hài hòa, gắn với bảo vệ môi trường cảnh quan và cuộc sống của người dân địa phương.
"Với một tập đoàn lớn như FLC, đầu tư một dự án nghiêm túc với quy mô lớn như trên không chỉ mang lại giá trị cho doanh nghiệp mà còn với địa phương, người lao động. Đồng thời cũng đúng với định hướng góp phần đưa Khánh Hòa trở thành đô thị Trung ương vào năm 2030", ông Nguyễn Hải Ninh bày tỏ và cho biết Tỉnh ủy Khánh Hòa hoan nghênh các ý tưởng dự án và sẽ sớm có văn bản chính thức đối với đề xuất nghiên cứu đầu tư của FLC.
UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết lãnh đạo tỉnh đã thống nhất chủ trương di dời ga Nha Trang ra khỏi nội đô
Ga Nha Trang hình vòng “bóng đèn” nhìn từ trên cao
HIỀN LƯƠNG
Ngày 13.9, UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết lãnh đạo tỉnh đã thống nhất chủ trương di dời ga Nha Trang ra khỏi nội đô để thực hiện việc quy hoạch và xây dựng phương án bảo tồn, sử dụng ga sau khi di dời bảo đảm hợp lý và phát huy hiệu quả. Đây là quyết định được đưa ra sau nhiều cuộc họp bàn bởi có nhiều ý kiến trái chiều, cần xem xét kỹ.
Trước đó, Công ty TNHH Tập đoàn thương mại Tuấn Dung (Công ty Tuấn Dung, trụ sở tại Hà Nội) đã kiến nghị Bộ GTVT cho phép doanh nghiệp (DN) được nghiên cứu, khảo sát, đầu tư thực hiện dự án tuyến đường sắt tránh TP.Nha Trang và nhà ga Nha Trang (xã Vĩnh Trung, ngoại thành Nha Trang) theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao). Đổi lại, DN được hoàn vốn bằng quỹ đất ga Nha Trang hiện tại.
Theo Cục Đường sắt Việt Nam, ga Nha Trang là ga kỹ thuật hỗn hợp khách - hàng. Ga được bố trí nằm trọn trong đường vòng hình “bóng đèn” (đường ray chạy bao quanh hình bóng đèn). Tổng diện tích đất khu vực đường vòng “bóng đèn” là 14,8 ha. Theo quy hoạch đã được các cấp phê duyệt thì ga Nha Trang sẽ được cải tạo, chỉ còn chức năng tác nghiệp hành khách và diện tích dành cho ga khách là 4,8 ha. Như vậy, quỹ đất còn lại là 10 ha.
Ga Nha Trang tọa lạc trên đường Thái Nguyên (P.Phước Tân, TP.Nha Trang). Công trình được xây dựng từ năm 1935, mang kiến trúc kiểu Pháp và vẫn giữ được kiểu nét độc đáo từ đó đến nay.
Không gian thành phố Nha Trang sẽ được mở rộng về phía Diên Khánh - Ninh Hoà. Ảnh CÔNG HOAN.
TPO - Tỉnh Khánh Hoà đã đề nghị các đơn vị tư vấn lập điều chỉnh quy hoạch chung TP. Nha Trang mở rộng quy hoạch không gian phát triển của thành phố này kết nối đến huyện Diên Khánh và phía Nam thị xã Ninh Hòa. Trong đó, cần xác định rõ TP. Nha Trang phải thật sự trở thành một nơi “đáng sống, làm việc và du lịch”.
Đưa Nha Trang trở thành nơi “đáng sống”!
Ngày 9/9, Tỉnh uỷ Khánh Hoà đã có thông báo kết luận của Thường trực Ban Chỉ đạo công tác lập quy hoạch tỉnh Khánh Hòa (gọi tắt Ban chỉ đạo quy hoạch Khánh Hoà) tại buổi họp với các đơn vị tư vấn là Viện Quy hoạch đô thị, nông thôn quốc gia - VIUP và Công ty McKinsey & Company Việt Nam về việc lập điều chỉnh quy hoạch chung TP. Nha Trang đến năm 2040.
Tiếp thu các ý kiến góp ý tại cuộc họp, Ban chỉ đạo quy hoạch Khánh Hoà đã thống nhất về tầm nhìn đưa Khánh Hòa trở thành “Một tiêu chuẩn mới về chất lượng sống, làm việc và du lịch” của quy hoạch tỉnh Khánh Hòa thời kỳ 2021 - 2030. Trên cơ sở tầm nhìn quy hoạch tỉnh, đề nghị đơn vị tư vấn VIUP cần xác định rõ tầm nhìn, định hướng phát triển TP. Nha Trang phải thật sự trở thành một nơi “đáng sống, làm việc và du lịch” có môi trường xanh, sạch và phát triển bền vững, có dịch vụ đa dạng, du lịch đẳng cấp, là trung tâm nghiên cứu sáng tạo của cả nước và khu vực.
Nha Trang sẽ được xây dựng thành nơi "đáng sống, làm việc và du lịch". Ảnh CÔNG HOAN
Về phạm vi lập quy hoạch, Ban chỉ đạo quy hoạch Khánh Hoà đề nghị cần nghiên cứu định hướng mở rộng không gian phát triển kết nối đến huyện Diên Khánh và phía Nam thị xã Ninh Hòa. Điều chỉnh quy hoạch chung TP. Nha Trang phải gắn với phân bố không gian phát triển hài hòa, hợp lý theo hướng mở rộng không gian phát triển về phía Bắc của thành phố (xã Vĩnh Lương, núi Cô Tiên) kết nối với khu vực phía Nam thị xã Ninh Hòa (đầm Nha Phu) và mở rộng không gian phát triển về phía Tây thành phố (khu vực đồi núi).
Ban chỉ đạo quy hoạch Khánh Hoà cũng đề nghị các đơn vị tư vấn phân tích kỹ các nguy cơ về vấn đề môi trường của thành phố Nha Trang hiện nay (chỉ tiêu về mật độ cây xanh trong đô thị thấp, rạn san hô suy giảm, hệ thống kè dọc sông chưa đảm bảo phù hợp về mặt cảnh quan, kiến trúc xanh, hệ thống xử lý nước thải) và dự báo vấn đề môi trường trong tương lai để đề xuất phương án giải quyết hiệu quả, hướng đến tầm nhìn xây dựng Nha Trang - Khánh Hòa trở thành "thành phố xanh" và phát triển bền vững.
Di dời ga Nha Trang ra khỏi nội thành
Về quy hoạch mạng lưới giao thông theo hướng “đô thị thông minh” cho sự phát triển của TP. Nha Trang trong tương lai, Ban chỉ đạo quy hoạch Khánh Hoà thống nhất đề xuất di dời Ga Nha Trang (ga hành khách, hàng hóa - PV) ra khỏi nội thành để xây dựng phương án bảo tồn; yêu cầu không quy hoạch Bến du thuyền quốc tế ở phía Bắc thành phố như đề xuất của đơn vị tư vấn và đề xuất bổ sung quy hoạch Bến du thuyền đẳng cấp quốc tế tại khu vực đảo Hòn Tre do có vị trí thuận lợi hơn.
Ga Nha Trang sẽ được di dời ra khỏi nội thành Nha Trang. Ảnh CÔNG HOAN.
Đối với quy hoạch phân khu TP. Nha Trang, Ban chỉ đạo quy hoạch Khánh Hoà yêu cầu cần khoanh vùng lại các khu vực nội thị của thành phố không có khả năng điều chỉnh quy hoạch. Trong đó, khu vực sân bay Nha Trang là khu trung tâm đô thị thương mại - dịch vụ - tài chính - du lịch; khu vực đảo Hòn Tre và các đảo lân cận là khu du lịch đẳng cấp gắn với bến du thuyền quốc tế lớn; khu vực phía Bắc của thành phố phát triển các khu đô thị mới gắn với du lịch biển, giải trí kết hợp với khai thác tiềm năng du lịch sinh thái của đầm Nha Phu; khu vực phía Tây tiếp giáp với các địa phương khác cần nghiên cứu khảo sát quy hoạch khu đô thị, khu du lịch sinh thái mang tính bền vững... Nghiên cứu tổ chức không gian đô thị ven sông (sông Cái, sông Quán Trường) với tầm nhìn mới, ý tưởng đột phá, táo bạo nhằm khai thác hiệu quả cảnh quan, không gian ven sông.
Không gian TP. Nha Trang hiện tại nhìn từ trên máy bay. Ảnh CÔNG HOAN.
Về quy hoạch xây dựng và không gian kiến trúc, Ban chỉ đạo quy hoạch Khánh Hoà đề nghị các đơn vị tư vấn nghiên cứu quy hoạch các công trình điểm nhấn ở một số khu vực và định hướng về mặt kiến trúc của công trình bảo đảm đẹp, độc đáo, mới lạ và đậm bản sắc để tạo nét riêng cho thành phố Nha Trang. Nghiên cứu quy hoạch nhà cao tầng dọc ven sông (sông Cái, sông Quán Trường); nghiên cứu quy hoạch nhằm khai thác hiệu quả các khu đô thị ở khu vực núi (trừ các khu vực có nguy cơ sạt lở và các khu vực không được phép xây dựng) và hạn chế tối đa việc quy hoạch các khu đô thị (chủ yếu phục vụ việc phân lô, bán nền).
CẢM NHẬN TỪ KHÁCH HÀNG